Wer ist besser: eine gerade Gabel oder eine umgekehrte Gabel?

Eine große Auswahl an Lokomotivaufhängungen

Obwohl das Motorrad nur zwei Räder hat, gibt es viele Federungssysteme, wie die klassischste Periscope-Federung, die Pro-Link-Hinterradaufhängung von Honda, die frei ausbalancierende Vorderradgabel von Kawasaki, die Skyhook-Federung von Ducati, den Soft-Tail-Stoßdämpfer von Harley und die Rocker-Federung von Yamaha , und so weiter

Wir sagen oft, dass die positive Gabelung und dieumgekehrte Gabel, gehören im Allgemeinen zur Periskopaufhängung, der Verwendung von Schraubenfeder, Kolbenstange, Innenzylinder, Außenzylinder dieser Kernkomponenten, im Fahrzeugbetrieb durch Auf- und Ab-Teleskopbetrieb, um die Höhen und Tiefen von der Straße zu absorbieren und dann zu erreichen eine stabile Körperstoßdämpfungswirkung.

Gegabelt und gegabelt

Im Inneren des Stoßdämpfers ist die Schraubenfeder definitiv die aktivste Komponente, die nicht nur flexibel ist, schnell reagiert, sondern auch eine starke Ermüdungsbeständigkeit aufweist, die traditionelle Vorderradaufhängung (Gabel), die Position der Schraubenfeder ist eingeschaltet, und kann oft nur der konstanten Kraft standhalten

Später haben Ingenieure eine reiche Vorstellungskraft: Wenn der Stoßdämpfer auf dem Kopf steht, ist die Bewegung der Feder näher an der unregelmäßigen Vibration, so dass die Feder der Reaktionskraft von der Straße besser widerstehen kann, sodass man von einem umgekehrten Stoßdämpfer spricht als Rückwärtsgabel

Vor- und Nachteile desumgekehrte Gabel

Invertierte Stoßdämpfer haben zwei wesentliche Vorteile: Der erste besteht darin, die ungefederte Masse, also die Masse unterhalb der Feder im Aufhängungssystem, zu reduzieren. Objekte mit mehr Masse haben eine größere Trägheit und reagieren weniger auf äußere Kräfte

Daher ist bei der umgekehrten Vorderradgabel das Innenrohr bis zur Unterseite der gesamten Vorderradgabel ausgelegt, der Durchmesser ist kleiner, die Masse ist geringer, die Masse unter der Feder ist geringer, die Rückmeldung auf der Straße ist empfindlicher und Der Reifen kann den Grundzustand besser beibehalten

Darüber hinaus ist unter den gleichen Bedingungen die Gesamtsteifigkeit der Rückwärtsgabel besser, die positive Gabel wird als Hauptkraftpunkt verwendet und die Rückwärtsgabel wird als Kraftpunkt mit einer Hülse mit größerem Durchmesser und der starken Außenseite verwendet Die Hülse ist mit dem Rahmen verbunden, so dass die Querkraft des gesamten Stoßdämpfers besser und die Anti-Verzerrungsfähigkeit stärker ist